新たな戦友になるＲＭＸ116ドライバーは、「スーパーデュアル弾力ボディ」という設計のもと、ヘッド部分に6本の溝を設けて、インパクト時にそれらが収縮してパワーを生み出す構造を採用している。前年モデルの打球音と比べると、やや高めの金属調のだが、芯を喰った音の響きはとても心地よい。楽器メーカーのヤマハらしいこだわりでもあるのだろう。

ヤマハから届いたクラブを携えて、早速、打ちっぱなしへ。写真左、ＲＭＸ116ドライバーは、ヘッド容量が446平方センチと、これまで使用していた460平方センチのものよりも小ぶりだが、とても構えやすい。「芯で打つ」ことに徹すれば、ゆったりとしたスイングでも200～220ヤードでコントロールできる。写真右、ＲＭＸ116アイアンは、昨今のトレンドであるストロングロフトのタイプ。ゆっくりと丁寧にスイングするほど、ボールの方向性が安定していく。

　渡邊さんによる分析に基づき、7割の力で“芯”を意識して打てば、飛距離もコントロールも得られる。フルスイングで振り回すよりも飛ぶから面白い。

キリっとしたデザインのアイアン。クラブのポテンシャルを存分に引き出せる腕前になるよう、しっかり練習していきます！

　一方、ＲＭＸ116アイアンは、軟鉄鍛造の弱点だった「飛距離」を克服した新コンセプトのもの。ソールの中間部を独自に削る加工を施し、ヘッドの後部に重みを配分したことで「深重心」を実現した。中上級者向けモデルでフェイスはやや小ぶりだが、「構えやすさ」と「振り抜きやすさ」では、それほど難しい印象はない。

　クルマに譬えると、これまで使っていたアイアンはオールラウンドな“セダン”だったのに対して、今度は“スポーツカー”に乗り換えたともいえよう。芯を喰ったときの心地いい打感をはじめ、練習を重ねるごとに、ボールの方向性が安定してくる。「どんどん上達して、存分に使いこなしたい」と思わせるクラブである。

　記者の周りにいる“ゴル友”たちも驚く「ヤマハの飛び」を、ショップや試打会などでぜひお試しを！